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北京地铁OB视讯16号线北段末了装建 装饰现“复古”老站画风

发布日期:2023-08-07 来源: 网络 阅读量(

  OB视讯地铁16号线永丰站站台层中跨无吊顶策画使得车站视觉感染加倍空旷,灯具和妆饰简约中带着中国守旧格调。

  新线,却是“老站”。车站顶子、墙面、立柱不贴砖、不遮板,通透敞亮装饰。一盏强大的吊灯从近5米高身分垂下来OB视讯,老站画风迎面而来。若不是播送里提示着开来的是16号线列车,还真认为回到几十年前的老地铁站。

  超过半个世纪,北京地铁的序号将正在本年岁尾拉长到“16号”。昨天,记者率先探望岁尾开明的16号线北段,这些车站的格调与近年新线迥异,但不少地方都能看到1号线号线的老站画风。

  收支口,水泥色调配上透后玻璃,不再有包得苛苛实实的墙板;300多米长的车站,立柱林立两侧,黄色漆喷涂正在上面,能摸到混凝土的颗粒;大吊灯垂下,和缓的灯光照着四米多高的空间十分空阔北清途上的永丰站,是16号线装修希望最速的车站。项目总工郑巍是北京人,站正在强大的吊灯下再三感伤:“这未便是咱们打幼去的1号线号线年前,那时分地铁策画和装备都纯洁,车站界限往往不大,从收支口进来先到两头的幼站厅,往下走段楼梯便是站台,因而站台高度能有七八米。同样正在装修格调上,1号线号线的装修格调倾向前苏联地铁车站策画,空旷、亮堂、大圆柱子划一枚举,妆饰不多且色彩纯洁。

  到厥后上马的新线,地铁车站变得更高级了。“就像是老人民家里的屋子,一开头是毛坯房,厥后就念着吊个顶子、贴些壁砖,地板也得好好铺,因而也带来了北京地铁车站的新画风。”策画师朱云飞说。但过了这几十年,民多反而感触1号线老站这种格调更经得起岁月磨砺。这几年,广州地铁、上海地铁都掀起了一股“复古”的风潮,格调上越来越像老车站一律趋势简约,视觉空间更空旷,看上去更大气。

  这凑巧与16号线相得益彰,这是北京地铁第一条大运量8A编组线途。由于车站是目前最大容量的,因而车站空间更大,站厅长度近120米,站台长度为186米,车站站厅构造也相对较高,这给16号线带来了更宽绰的搭客大家空间装饰。因而,16号线正在北京地铁中初度一切竣工了“空间计划”的理念。

  “以前的车站是穿得花哨,而这回是秀肌肉。”北京都市速轨公司总工程师余笑打了个比如。本质上OB视讯,16号线车站是把主体构造出来,造型朴素美好,显得车站更大气。

  近年来构筑的地铁车站界限大凡分为站厅和站台两层,跟着空调、通讯等配备安进地铁,车站密布着大批管线,无论是站台照旧站厅层,民多都必要铝板把车站从上到下包得苛苛实实。每一层构造高度固然不低,但都被铝板吊顶遮住,本质高度唯有3米上下。“身高1.7米的搭客视线米阁下,再加吊顶挂下来的百般指示牌OB视讯,举头便是吊顶,空间看上去就特别贬抑。”余笑说。

  2014年,本市曾正在地铁15号线西段幼试牛刀。六道口站和安立途站初度考试了拱顶式的车站:不再安置铝板吊顶,中心映现拱顶,刷上暖色涂料,正在拱脚的身分安置LED灯,用虚光把顶照亮,配上美丽的吊灯,车站一忽儿添了殿堂般的成就。

  而本年岁尾开明的16号线座车站均不再树立吊顶,腾出来大批的空间。云云一来,16号线的车站则把团体的空间高度都抬高了。此中,站厅层空间高度由3.2米推广到约4米,站台层空间高度由3米推广到3.4米。尤其是稻香湖站站厅层层高5.2米,西苑站层高4.6米。

  更敞亮的照旧搭客视线聚会的车站最中心的中跨部位,没了吊顶,站台中跨高度就从过去的3米至3.2米“长”高至4.7米阁下,一忽儿超出来1.5米。

  本年岁尾,16号线座车站,自北向南不同为北安河站、温阳途站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。

  此中西苑站是唯逐一座换搭车站,可与地铁4号线竣工换乘。行动“三山五园”区域内的车站,站内的格调也与站表得意有所照应。

  “西苑站的顶部有一种长廊的感想,栏杆画栋,能看到守旧筑造的风貌。”余笑说,区别于其它车站,西苑站色调紧要以北京守旧赤色为主,搭配守旧中式妆饰纹样,正在柱、梁、顶上接连操纵这种纯洁的细条勾画,团体看上去轨则持重,又富于蜕化。

  这些画风都是正在没有吊顶的处境下操纵大空间来竣工的。然则没了吊顶当“遮羞布”,顶部的管线会不会织起“蜘蛛网”?

  本质上,16号线里的百般风管装饰、水管、各专业线槽、照明灯具、播送、导向标识等管线及终端装备都搭正在了支吊架上,再把这些管线悉数移到两侧边框,似乎架正在空中的“归纳管廊”。这些管线没有被吊顶包住,而是划一构造正在上空,以暗色统治、又有足够的线条搭配,不细致看竟察觉不到。其余,本来地铁站里的支架就像“吊杆丛林”,均匀1米的管线米管线个固定点,日后保卫检修也更简单。

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